“按照一年250个工作日算，市区去年日上牌量差不多有256辆。”3日下午，宁波市车辆购置税征收办公室负责人毛皎生告诉晚报记者，2007年度宁波市区上牌汽车数量为63998辆，比上年增长12.11%，车购税收入为98亿多元。 

　　通过每个月上牌车辆的数字变化，亦能看到股市、油价和取消异地上牌等因素在发生作用。 

　　亮丽开场黯淡收官 

　　2007年1月和2月由于恰逢春节前后，不少市民希望能够在过年时候开着新车走亲访友或者出门旅游，这带动了甬城车市第一轮的销售热潮。 

　　在接下来的几个月中，车辆数增长比例有高有低。值得一提的是，车购税收入增长幅度普遍超过车辆数增长幅度，由此可见，市民所购买车辆的价格一年比一年高。 

　　每年年底都是车价最敏感时期，汽车生产厂家为了在全国同行中销量排名靠前，汽车经销商为了完成任务以求厂家更高的返利，都会选择降价一搏。但在去年，这一招数遭遇前所未有的失败———去年11月和12月分别交出了比上一年同期增长-2.11%和-10.65%的糟糕“成绩单”。 

　　股市油价效应显现 

　　“今年股市变幻在一定程度上左右了车市。”宁波市车辆购置税征收办公室负责人毛皎生称，在去年三四月股市红火的时候，征收大厅里车主大多津津乐道于股市赚钱的经历。去年3月，本来应该是传统淡季，但是5816辆的销量排在全年第三位，而4月更是达到了7619辆，无论是整体销量，还是45.32%的增幅，在全年均独占鳌头。 

　　而去年10月以来低迷的股市给车市拖累不少。毛皎生称： “去年11月和12月的销量是当年仅有两个月同比负增长的，许多股民的钱都被套在股市里面，要想买车自然也就显得捉襟见肘了。” 

　　此外，去年11月开始上涨的油价也让一些工薪阶层暂时取消购车念头。不少经销商反映，15万元以下的轿车销量所受影响很大，这部分消费主体就是工薪阶层。此种观点在宁波市车辆购置税征收办公室得到一定的印证———去年11月尽管车辆总数出现负增长，但是车辆购置税收入还是较去年同期有微量增长，说明当月卖出的汽车价格普遍较高。 

　　异地上牌曲终人散 

　　“如果去年下半年没有设置异地上牌的门槛，车购税说不定能够达到10亿元。”记者粗粗算了一下，去年下半年比上半年整整少了3000多辆，而以往几年，上、下半年的上牌量差不多是对半开。 

　　由于上海等地私车牌照长期处于供求失衡状态，去年甚至达到惊人的4万多元的均价，并且这种状况短期内不会改变。于是，不少上海私家车主将目光瞄准了上牌照不需增加额外费用的宁波。 

　　据宁波市车辆购置税征收办公室工作人员透露，从销售发票开具单位来看，宁波地区差不多有20%上牌车辆是外地的，最多的一天有60多辆。 

　　从今年下半年开始，外地车辆想上宁波牌照就非常难了，除了要提供宁波暂住证，还要有房东的房产证，要是以在宁波办企业为理由的话，还要提供企业运营的实际情况。随着多重门槛的相继设立，原先愈刮愈猛的外地车辆在宁波上牌之风渐趋平静。