上周，央行再次将基准利率上调0.27%，这已经是央行今年第五次上调基准利率，这让很多打算买车的人开始有些犹豫，而对于很多汽车厂家而言，频繁的加息让他们的优惠开始涉及到汽车贷款。通用别克免息贷款、广本车贷降低10%利率、大众的弹性信贷……今年以来，各个汽车厂商不断推陈出新的车贷纷纷登陆车市，专家还特地为此起了一个新名词“金融营销”。

车贷新模式纷纷登场

　　按揭购车，在国外是一种主流的消费方式，其实在国内消费者也并不陌生。2000年以后，很多银行都推出了首付30%以上还款期3年或5年以内的车贷。不过，由于手续繁琐、利息高、门槛高，、再加上贷款利率连续提高，使得汽车信贷渐渐萎缩了。

　　然而，最近汽车厂商开始动作了：上海大众经销商推出POLO按揭，担保费、公证费等附加费用全免；上海通用全系车型推出3年“免息”贷款；广州本田“12345轻松贷”汽车个人信贷业务登场，个人汽车金融信贷最高能得到10%的优惠政策。

　　与三四年前的传统车贷相比，在利息持续上涨的今年，各金融公司新推的车贷无论是在门槛上还是在还款方式上，都有了很大不同。比如，很多品牌的汽车金融公司新推的按揭，购车者无需房产就可办理按揭。上海通用别克车型则免除3年还贷期内的利息，福特垫付贴息。有的汽车厂商还在二手车的汽车信贷上下了功夫，购车者能够凭借非常优惠的金融信贷购买二手车。

汽车信贷车商有“利”

　　据统计，当整车制造业利润由于竞争降至3%到5%时，汽车金融业仍能保持约30%的利润。正因如此，世界著名汽车厂商所属金融服务公司的利润往往比整车还要大。

　　相比在中国市场再次掀起的汽车金融信贷风潮，其实在欧美的发展已经相对成熟。据了解，美国市场的贷款购车率已经高达80％，德国的这一比例也在70％左右，作为新兴市场，印度已超过了60％。

　　如今，岛城市场在购车贷款业务方面的巨大潜力也开始显现。据行业人士称，明年贷款购车的比例将从目前的低于10％攀升至50％。面对这一巨大商机，汽车巨头自然不会视而不见。出于拉动汽车消费以及融资等考虑，各大汽车公司的金融业务板块加紧发力。

　　为了与银行购车信贷和其他汽车公司实现差异化、优势化的竞争，在利率普遍走高的市场环境下，甚至有个别汽车金融公司推出了“零首付、零利率”的购车贷款方案。