据汽车经销商介绍，造成这一困局的主要原因有两方面。一是国家环保总局实施“国三”排放标准的正式通知仅以复函的形式通知到中国汽车工业协会，无法传达到各经销商手中；二是各有关汽车制造单位不仅未将此信息通知到其所属的经销商，而且还继续生产“国二”排放标准的汽车，源源不断地向经销商供货。一位车商对记者说，早知国家有此规定，他们至少在半年前就会停止进货。而今国家环保总局为了节能减排治理污染，给相关汽车厂家下了一贴猛药，没想到厂家一口也没喝，全都倒给了经销商们。

　　 由于汽车销售都是买断经营，所有的汽车库存都已成为汽车销售商的资产。一旦不能上牌，其责任和包袱就全部落在汽车销售商身上，其结果是造成浙江汽车销售商价值１０多亿元的损失。

　　 据业内人士透露，安徽合肥、江苏南京、山西太原、江西九江的管理部门对此都有人性化的操作方式，他们的做法是：由汽车经销商以公司的名义将库存的国二标准汽车在７月１日前登记上牌然后在半年期限内过户给用户。在半年期限内，行驶证、号牌由当地车管所负责保管；汽车经销商承担库存国二标准汽车上牌后的保管责任；车辆购置附加税缓交，正式过户时由用户交纳；交强险、养路费从过户给用户后开始交纳；当地车管部门只收一次上牌费用；二手车交易管理部门免收二手车交易费。

　　 基于上述考虑，经销商们纷纷把目光投向政府部门。浙江及所属各地市的汽车营销协会请求政府部门，就国二标准汽车库存问题予以协调，使问题得到妥善解决，将汽车销售商的损失降低到最小程度。