在汶川地震之后,车企第一时间发出了捐助消息。

　　过去的数天，汽车业表现出前所未有的赈灾热情。在我市，各个汽车经销商也纷纷捐款献血，向灾区人民伸出援手。据粗略统计,我市汽车行业已捐献人民币超过几十万元。

　　湖州万国汽车连同浙江地区萧山、嘉兴、杭州等6家店500名员工通过杭州红十字会捐献五万多元；湖州东本汽车60名员工不光捐出了6千元，还纷纷义务献血；湖州广本汽车捐出了一万多，并辟出专门会议落实救灾工作；湖州奥通汽车公司除了公司名义的五万元善款，60名员工捐献了一万三千。三菱汽车捐献3千多元，并且还在累加中……

　　从5月15日起，湖州信达丰田在展厅设立募捐箱，号召湖州的车主们捐款募集爱心。到5月25日，这些客户的善款连同公司员工的爱心共同送达湖州慈善总会。前两日，一名长兴丰田车主做完保养，默默地走到展厅，将800元投到了募捐箱。这样温暖人心的瞬间在展厅多次出现。

　　5月19日14：28，湖州申通别克、湖州盛通雪佛兰全体员工手臂上都别着橙丝带，集体为遇难同胞默哀三分钟。就在地震灾情发生的次日早晨，申通盛通就号召员工捐款。截至目前，所有员工人人捐款，合计募捐15500元，已经捐至湖州市红十字会。

　　5月20日，湖州众晟荣威汽车将派车主，和上海的荣威车主一道，在车子上装上帐篷、药品等救灾物资，从上海出发，途经江西、湖北、成都等地进入绵阳，为灾区人民尽一份心力。

　　这是新兴汽车业肩挑产业报国脊梁的重要时候。

　　老子说，天地不仁，以万物为刍狗。

　　人不能胜天，但人却可以守望相助。

　　在此次赈灾面前，汽车业的表现可圈可点；一方有难,八方支援。车企第一次如此大范围地投入到赈灾当中,这不仅包括了广本、广丰、大众、东风日产等主流车企,而且还有江淮、奇瑞等自主品牌企业。这也是汽车企业第一次如此迅速地向灾区捐献。在汶川地震当日,湖州金恒德等企业已经向灾区捐款捐车。

　　在这次赈灾中,汽车企业的表现在各个行业中较为突出。而事实上,车企如此迅速、如此倾囊相助,才能和汽车业在中国工业体系中的地位相匹配。

　　可以说,汽车业是中国景气度最高的行业。而中国汽车业的奇迹在很大程度上依赖于内需的拉动,依赖于国民的踊跃消费。理所当然,汽车行业在大灾大难面前,应当承担起更大的社会责任。

　　汶川地震之后,危难关头,汽车企业第一时间站出来了,回馈社会、救助灾民,成为其他行业的楷模。这才体现出汽车业与其相匹配的行业地位。

　　在赈灾面前,勿论金额多少、时间前后,都是款款爱心。在赈灾面前,没有商业战略PK,没有营销对垒。全力赈灾,应该是血浓于水的真情流露。

　　实际上,只要做到这样无私的奉献,其实就是最好的“营销”。通过这种纯粹的赈灾,此前被称为“暴发户”、“富得流油”的汽车企业,才能够改变形象,获得更高的社会地位。通过这种纯粹的赈灾,汽车行业才能成为人们心中真正的负责任的“支柱产业”,而不仅仅是政府眼中的“支柱产业”。

　　残酷无情的现实告诉我们，有时，灾难是不可避免的，面对灾难，对汽车的诉求也在发生变化，假若身临其境，汽车性能、质量的优劣，关系到人的生命。需求引导生产，因此，对企业来讲，将更加关注汽车的性能、质量。

　　在四川成都，有许多家庭躲在汽车里避难，以往，我们认为汽车是“移动的家”，现在看来，不仅仅是家，特殊时候，还是一个生命的避难所，这样，消费者对汽车的功能性，对配置(比如车载卫星电话、电视等)有了新的诉求。

　　灾难也又一次敲响了汽车环保的警钟，体现在多个方面：一、石油对于汽车来讲，如水对于人体，因此，生产节能、新能源汽车，将不是概念，而是当务之急；二、汽车企业，从生产环节到市场营销，保护环境，是责任、义务；三、地震带来的灾难突如其来，而环境污染带来的灾难，是“隐性的”、慢性的，同时，也是严峻的。所以，汽车环保等话题将永远值得我们深切关注。