随着人们生活水平的提高，私家车正日渐成为消费中的热点，而在人们享受汽车代步快乐的同时，消费纠纷问题也随之凸显。日前，无锡工商局12315申诉举报中心统计数据显示，今年以来仅两个多月时间里，该中心就受理了涉及汽车方面的各类投诉、举报93起。而去年全年，这一数字为472起，与2006年相比，增加了50起，同比增长12%。

　　汽车纠纷问题集中在三方面据分析，汽车类的纠纷问题主要集中在汽车质量欠佳、经销商把旧车伪装成新车卖、合约和售后承诺不兑现等三大方面。其中，汽车出现质量问题却得不到解决的投诉最多，如发动机故障、自动熄火、刹车失灵、CD机坏了等等，翻翻去年至今的投诉案例，汽车质量方面的投诉占到了投诉总量的七成以上。

　　故意隐瞒真实信息，把样车或是二手车伪装成新车向消费者兜售，是汽车纠纷中屡见不鲜的事情，近来更有愈演愈烈之势。据分析，这是由于汽车业的专业性很强，即使经销商鱼目混珠以次充好，消费者也难以辨别。市民钱先生3月4日刚买了一辆价值13多万元的“新车”，可开了没多久，就发现有多处问题：车左前灯时亮时不亮，前引擎盖上有一条划痕，后轮胎上壳有碰撞凹痕，后备箱局部有补漆痕迹。“从这些证据看来，很明显这不是一辆新车。”钱先生很气愤。后在工商部门协调下，经销商给消费者换了辆车，并给予了一定经济补偿。工商部门人士表示，“旧车新卖”问题涉嫌欺诈，更反映出汽车销售商家的诚信问题。

　　维权遭遇两个坎随着投诉量的增加，汽车消费维权难、调解难的问题也暴露了出来。据工商部门人士分析，目前国家尚没有出台统一的汽车“三包”规定，这是造成汽车纠纷协调难的重要原因。目前按照汽车行业业内惯例，“三包”承诺都以生产厂家销售时的承诺为准，各品牌各不相同，如“三包”时间长的1年6万公里，少的1年1.5万公里，还有些包修产品也不尽相同。一位消费者购买的进口国际名牌车，承诺“三包”期一年，车子开了一年不到就出现了质量问题，但送修时却被告知，这辆车进口到中国前已在德国放了两年，早已过了“三包”期。原来，该汽车品牌的“三包”期是从出厂日期起算的，而按照国内通常商品的“三包”规定，“三包”期是从开具发票之日起算的。

　　除了缺少相关规定外，一些厂商为了规避责任，也常常要求消费者为自己的观点进行举证。举证一般要有权威部门的检测证明，但目前汽车质量的检测费用动辄要花成千上万元，消费者难以承担。加上目前检测机构少，很多问题还无法检测。因此，在汽车消费纠纷中，消费者举证难也使维权变得困难。工商部门提醒：将商家承诺写进合同工商部门人士提醒消费者，汽车作为大件商品，购买时应该选择本品牌汽车的４Ｓ店，尤其是在修理问题上，要选择规模较大、经营比较规范的维修店进行维修，不要因便宜而选择路边没有资质的修理部维修。消费过程中要注意收集保存证据，对更换过的零配件，要及时收集保留好。同时，为避免发生纠纷，可以要求经销商将承诺写进合同中，在修理时，让修理厂提供详细的维修记录。“这个维修记录不是简单进厂的一张维修单，而是要对所有检测，对质量产生的病因，处理的办法，以及维修方式价格都要写在上面。”