据悉，入春以来，市区汽车维修技工一直处于紧缺状态，尤其是钣金工、喷漆工。高级汽修人才更是凤毛麟角。相关服务人员的缺乏已经成为绍兴进入汽车时代的瓶颈。

    汽修人员一将难求

    昨天上午，记者在市区二环北路上一家汽车修理厂看到，有10多辆小汽车、中巴停放在场地里等待保养，师傅们忙得团团转。据店主介绍，这些车子都是年后来做保养和做油漆的，由于工人人手有限，来不及马上保养，所以只好让车主把车子暂时停在厂里。

    “如果再增加一组机修工，就可以大大缓解我们店目前维修部过于忙碌的现状。”一汽大众绍兴清风汽车销售服务公司的沈总说，现在4S店维修服务部4个班组的机修工已经很难保证车辆维修、保养的日常工作，他这段时间也在为招募高级汽修人才伤脑筋。市区大部分汽车4S店维修服务部近期都遇到了与一汽大众4S店相类似的问题。

    绍兴东风标致4S店维修服务部的陈经理告诉记者，随着汽车保有量增加，汽车维修保养需求也在不断提高，这几年来，维修部每年都要到人才市场和市区各个汽修学校招聘汽修技术人员，但现在汽车维修行业普遍存在着青黄不接的状况，一些老的技术人员由于文化程度不够高，已无法跟上汽车技术发展的步伐。而很多汽修专业的毕业生在经过三年的学习培训后，虽具备一定理论基础，但技术上不过关，很多人到车间后无法很快上手，往往需要一段时间的培训、练习和考验过程，于是，培养出一名熟练工就需要一个相对较长的周期，正需要用人的维修店因此处境略显窘迫。陈经理说，他们现在招聘汽修人员时，更偏向于一些大专院校的毕业生，专业素质和操作能力上都能相对过硬。

    据有关部门统计，目前全市共有近70家汽车维修企业，从业人员近4000人，年维修车辆超过320万辆次。

    汽车时代瓶颈显现

    “今年又有这么多家汽车4S 店即将开业，汽修人员紧缺已成必然。”一汽大众绍兴清风汽车销售服务公司的沈总告诉记者，绍兴汽车行业近几年来发展势头迅猛，各汽车品牌4S店是遍地开花，也带动了汽修业的发展，特别是近两年，汽修人才供不应求的问题越来越受到车商关注。

    从去年下半年开始，绍兴车市一直呈现高速发展的势头。

    据市车管所统计，今年1月1日至2月初，全市新车上牌6090辆，增长速度逼近历史记录。由于年后年检车辆本身就多，再加上不少新车需要检测，市车管所的车辆检测线变得异常忙碌。

    车市的红火却并没有带热汽修人员的行情。

    据分析，汽修人员收入低是导致人员流动性大、流失现象严重的重要原因之一。市区普通汽修工人月薪从1000元到2000元不等，技师的月收入稍高一些，在3000元到4000元之间，技术总监的收入则在6000元左右。“我们常常不被重视，干的是又脏又累的体力活，可是收入却不多。不少人做不下去就改行了。”一位汽修工人告诉记者，他身边不少工人都是因为收入太少，东家换了一家又一家，有些因太辛苦、收入低，索性就改行做别的去了。

    汽修人才供不应求

    如何缓解目前存在的“汽修技师荒”，已成了汽车业内所共同关注的话题。

    记者了解到，目前市区共有三所开设专业汽车维修科目的学校，分别是绍兴市交通职业学校、浙江经贸职业技术学院绍兴市分院，以及浙江工业职业技术学院，除全日制学历教育外，也开设中、短期汽修专业技能人才培训以及提高班。据统计，这三所学校每年所输送的汽修人才，目前只能满足市区汽修实际需求量的70%。

    为此，市区已经有不少维修商将触角伸向了省内甚至国内的一些知名汽修培训学校寻求人才，但远水终究解不了近渴，外来人员对陌生的环境的不适应造成了更大的流动性和不稳定性。

    “学校这几年来培养的汽修学员一般都能在市区找到工作，可是就得看孩子愿不愿意学。”市交通职业学校的李校长说，“蓝领恐惧症”是现在很多年轻人所存在的择业心理。许多需要就业的年轻人包括他们的家人，不能正确审视自己或自己的孩子，在选择受教育的途径时往往只瞄准大学而不是职业教育，尤其是不愿接受中等职业教育。李校长表示，要缓解“汽修技师荒”，必须得从培养年轻汽修人才开始。