暗访三天揭开拼装“造车”黑幕
        2月17日目击旧车外部“美容”
　　2月17日上午，记者根据杨先生提供的线索来到了平度市青岛路一带，马路的一侧有10多家汽车修理厂，马路上密密麻麻地堆放着各种报废的汽车。记者看到，这些堆放在马路旁边的报废车主要以解放和东风等大货为主，车头上的牌照早已被拆掉，但从这些车门上标注的地址看，远的来自陕西、安徽、河南，不过多数来自省内的枣庄、日照和平度的周边县市。发动机等零部件已经被拆除，只剩下了一个个空空的汽车头。车门、引擎盖和车厢颜色竟不同，工人们正忙着为这样一辆汽车“美容”。据当地居民介绍，这种“焊枪加铁锤”式的“工厂”有十几家。
　　上午10时30分许，记者装成问路的行人来到一家正在干活的汽车修理厂暗访，在门前，一个五六米高的简易龙门架上，工人正在忙着用各种废旧零件拼装车。工人看到陌生人非常警觉，立即停下了手中的活，就在记者想向一名工人了解有关情况时，有一名中年男子从修理店内走出，一直跟随在记者后面盯着记者不放。为了不打草惊蛇，记者装成迷了路，用方言向一名正在拆卸东风汽车头的工人问路，现场的气氛才有所缓和。
　　记者在另一家加工厂看到，一辆黑色的桑塔纳轿车正在翻新，整个车体已经破烂不堪，车头严重变形，原本黑色的桑塔纳轿车，安装上了两个红色的车门，正当记者疑惑的时候，一位工人告诉记者，等喷漆后看起来就会与崭新的一样。

        2月18日维修厂搞“联合作战”
　　2月18日下午4时许，记者来到了位于青岛路附近的另一家维修厂，记者看到，几名工人正在架子上焊接一个货车车头，记者看到货车的支架都是“拼接”而成的，架子上的车，各部件颜色竟然不相同。
　　老板告诉记者，他们“生产”的是货车的驾驶室，是为斯太尔货车生产的，记者询问这辆货车的价格，老板说质量不一样价格也不一样，“用铁皮焊接的和用不锈钢的价钱不一样，不锈钢的一般是5000元以上，而用铁皮的相对便宜多了，一般三四千元就能搞定。”老板告诉记者，他们是有分工的，他们家只负责生产驾驶室，而车身和发动机的安装还要找别的加工厂负责。
　　随后在老板的指引下，记者来到西边一家维修厂，见到了一个改装的车身，其粗糙程度让记者大吃一惊！老板笑着告诉记者，现在车身没有成形，等经过他们生产“流水线”的加工就会变得完美漂亮，看起来绝对跟新的一样，老板告诉记者，车身的颜色可以根据各人的爱好随便选择。“我们分工是非常明确的，大家联手才能造成汽车！”记者在一家“黑工厂”采访时，一个老板语出惊人，他告诉记者，在这个地方，想买到一家维修厂“生产”的整车比较困难，前几年还可能实现，现在因为有关部门查得比较紧，他们只负责生产汽车的各个部件，他告诉记者，这样做也是发挥各个工厂的特长。他们各负责一块，最后再整合成一辆“新车”。

        2月19日老板称最近买卖好
　　2月19日，记者又在青岛路附近找到一家维修厂，见到有陌生人进入，门口两名青年立即围了上来，“干什么的？”两名男青年盯着记者问。“想买一辆工程车。”两名男青年上下打量了一下记者说：“你不像本地人，有事找我们老板谈。”说着把记者领到一个50岁左右的男子面前，担心露馅，记者只好操着当地方言与老板谈起生意，在交谈中老板告诉记者，他们的货只卖给熟人，担心有关执法部门来检查。
　　记者看到，在大约500平方米的维修厂内，几名修理工正在各自的岗位上工作，焊枪和大铁锤就是他们的工具，各式各样的汽车配件堆了一地，工人们各自忙活着，有的在安装车门，有的在刷漆，有的在换轮胎，厂内到处是刺耳的锯声、铁锤敲打钢板声，还有刺鼻的油漆味。往厂区深处看，里面停着大量的报废轿车和货车，大部分已经被“大卸八块”。“一辆工程车在工地每天拉三趟石头很轻松，一趟挣200元，两辆车每天就能挣1000多元，一个月下来，收入就是好几万……”老板告诉记者。记者发现这些停在厂里的破烂汽车大多数不是来修理的，而是用来“改造、“拼装”的原材料。
　　谈到“成品”，老板告诉记者，由于最近买卖好，想看整车至少要等10天。最后记者以价格“谈不拢”为由，表示回去商量商量再说，随后退了出来。不过，整个过程都已经记录在暗访机中了。

        来源　异地收购报废车辆
　　加工车的那些“原材料”从何而来？记者在暗访时了解到，由于这个地方“小有名气”，有很多人来给他们提供货源，一旦车辆到了报废年限或者出了交通事故，就会把车辆运到这里。“很多是从外地买来的报废车。”记者在采访时，一名姓张的工人一语道破了天机：这些车都是专人从河南、河北、安徽、江苏等周边省份和省内一些城市以“收废铁”的名义收来的，在常人眼中已是废铁的车辆部件，在他们这个地方就成了“宝贝”。“我们去收这些车时，给车主的价格高于废铁的价格，他们当然愿意卖给我们。”曾经去外地收购报废车的刘某沾沾自喜地告诉记者，报废车货源非常充足，在一些汽修厂也可以买到，“这些报废车在车主手中也许是一堆废铁，但是在这些拼装厂却是不可多得的‘原材料’。”刘某告诉记者，他去外地收购报废车，然后再以高于收购价的价格将这些报废车转卖给这些拼装厂，从中可以赚一笔不小的数目。一位老板还告诉记者，根据货源就可以看出拼装厂的实力。

       销售　最好卖的是工程车
　　记者在青岛路附近一家汽车整形美容店门口看到，一辆外观看上去很新的“吉利”后窗玻璃上写着“转让”二字及联系电话。店里三名男子得知记者想买这辆车后，立即显得非常热情。他们告诉记者，虽然这辆车是报废车，但经过他们加工美容，现在质量完全“合格”，最低卖6500元。记者以车辆太旧为由同他们讲价，得到的答复是最低不少于5000元。
　　这样的车有手续吗？能办理过户吗？对于记者提出的疑问，一名自称店老板的男子告诉记者，这辆车是从枣庄“退役”的出租车，如果记者要买，他们可以提供行车证，在平度市区跑绝对没问题，不出事交警是不会查的。记者以手续不全为由拒绝了交易。“最好卖的是工程车。”记者在采访时，一名姓张的工人告诉记者，他们拼装的大部分是工程车，有时候也拼装轿车、客车，但由于轿车和客车需要的手续太麻烦，他们拼装得很少。
　　这名工人告诉记者，来买工程车的大多是一些工地的老板，现在工地比较多，需要大量的工程车，由于工地的活对车辆的损耗比较大，买一辆新车需要20多万元，而买一辆拼装的车只需要六七万元，甚至只需要三四万元，很多车主不愿意买新车，纷纷找他们买拼装车，工程车一旦损坏，他们还可以维修重新拼装，“什么地方坏了就拼装什么，简单说就像缝补衣服，比起新车的售后服务，我们的服务质量和水平一点也不差。”一位工人“自豪”地告诉记者。“拼装车除了流向工地外，还有的流向了农村。”记者在采访时了解到，这些重新拼装的货车和翻新车在市场销售的大部分是有手续的，没有手续的货车和轿车，直接流向了农村，这些货车在偏僻的农村行驶很少有人查。
　　记者采访还发现，这些拼装厂竟然还有专门的“经纪人”，他们从中收取一定的费用，一些车辆的销售也通过“经纪人”进行，这样风险比较低。    

        危害不小　拼装车成马路“杀手”
　　“拼装车存在很大的安全隐患！”记者在采访时，听到很多人这样反映。这些车普遍没有技术保障，拼装只是简单的组合加工，车在平坦的路上低速行驶还行，一旦到了危险路段就会出问题。仅以焊接为例，时间一长，焊接点就容易断裂，车辆在行驶中甚至会出现车架断裂的现象。
　　家住平度的周先生向记者讲了一个例子，他有位亲戚在二手市场花了一万多元买了辆翻斗车，去年10月为莱西一工地运土时，走到半路底盘突然断裂，车辆发生侧翻，人被压在车下，造成双腿骨折。“拼装车发生重特大事故的几率极高。”一位交警接受记者采访时说，“一旦出事故就是大事故。”去年大货整治时就查到不少拼装车和翻新车，这些车已经成了真正的“马路杀手”。

        工商说法　拼装汽车行为违法
　　“目前，国家定点的报废汽车回收单位青岛市共有11家，主营报废汽车回收、拆解。”2月20日下午，市工商局公平交易局有关负责人称，这些单位分布在四方区开封路、李沧区重庆中路和即墨、城阳等地，但平度市目前没有国家定点的报废汽车回收单位，“没有回收资质却回收报废车辆拼装车辆，属非法行为”，未取得报废汽车回收企业资格认定而擅自从事报废汽车回收活动的，应当予以查封、取缔。
　　针对废旧汽车行业管理混乱、私拆废旧车辆的现象，工商执法人员表示，非法拆解废旧车辆多向乡村、矿区、工地等隐蔽地区转移，逃避了执法机关的打击，这些违法活动影响到正常的市场秩序，个别单位和个人车辆拥有者受利益驱动是主要原因，让违法者钻了空子。该负责人表示，工商部门将对此进行调查。
　　山东德祥律师事务所的袁正律师在接收记者采访时表示，这种拼装车一般是“三无车”，是禁止上路行驶的，购买这种车辆上路行驶没有酿成交通事故的，交警部门应该对其进行相应的处罚；如果发生小的交通事故，那驾驶人应该负全责，并涉嫌交通肇事罪；一旦发生重特大交通事故，驾驶人将涉嫌“以危险方法危害公共安全罪”等罪名。