去年12月12日， 常州市召开“建好咱们的家园，管好我们的城市”动员会，正式实施“规范交通管理、解决三难一乱”专项行动，具体为“六车一严管”：即扩大限制摩托车、严格控制电动车、科学引导客货车、优先发展公交车、增配管好出租车、依法规范机动车和严格依法管理交通秩序。通过一个多月的整治，市民感受到市区交通秩序明显好转，城市清爽了，事故减少了，出行便捷了。　

严管重罚：道路畅通了

　　“我有饭局都坐公交车，不开车了。”市民陈先生说，“哪个敢乱停车啊。”自常州市“六车一严管”以来， 该市加大了乱停乱放的处罚力度，各交巡警大队民警与市城管执法人员联手整治乱停车，“发现一辆贴一辆。”据悉，刚开始时，市区每天的“贴单”量超过了1000多辆，而到现在，一天下来，天宁和钟楼两个交巡警大队的贴单量总共只有几十辆，有时一天甚至只有几辆违停。

　　司机马先生违法停车受罚，事后他还向民警写了一封感谢信。因为民警给他提供了一份“违法成本清单”，让他幡然悔悟。在严管重罚中，民警一改以往交通教育的道德劝诫，通过精算违法成本，向社会提供一个亲切而直观的“正反算式”，让违法者一目了然。

　　“路上清净多了，没有了摩托车的突突声，不再老是提防有摩托车忽然冲过来。”1月15日，常州市限摩区域正式扩大，市民王老太对记者说，去年10月，她走在罗汉路，被摩托车撞了，摔了一跤，住了好几天医院。“现在不必再害怕了。”

　　记者采访公交车司机。司机季小姐指着井然有序的路面说：“摩托车一限行，货车白天禁止通行，交通明显畅顺了好多。” 在怀德桥上，劳动路、关河路以往总有浩浩荡荡的摩托车，而记者白天看到的已是清一色的车流，感觉路上明显比原来“宽”了。

　　交巡警继续加大电动车治理力度，对电动车上机动车道、超速行驶、违法载人等违法行为从严查处，规范电动自行车行驶秩序。同时设置4个电动车上牌点，电动车上牌量已超过5万辆。

公交降价：市民一片叫好

　　这几天，到车行看了几天车的周先生突然决定不买车了。“还买什么车呀？公交车都降价了。”他告诉记者，政府今年要在城市公交上投7.5亿元巨资，不仅降票价而且还要开通快速公交，“优惠实实在在，我哪还用得着汽车。”

　　不独周先生，像他这样想法的市民还真不少。1月15日，公交降价首日，乘客就一片叫好声。 “公交优先其实就是市民优先，政府又为我们办了件大好事！”3路车上的市民李女士喜形于色，“当消息传出时，一家人都很高兴，因为家里三个人坐公交上班，一算，每个月开支省了200多元。”

　　在龙网论坛，网友“游客 222.188.152.x”说：“空调车一元票价，老百姓就普遍叫好。什么原因？就因为公交车是老百姓的车，政府办的是利国利民的好事。”

　　网友“往事如风（小渔）”认为：“这次公交降价最得益的就是我们这样的大批坐公交的人，其实想想看，有汽车的人和有摩托车的人在上百万的城市人口里面的比例毕竟是不高的，大多数人出行还得依靠公交，公交费用下调也改变了市民的出行方式。”

　　网友“剪剪风”发帖道：对我们这种天天坐公交上班的老百姓来说，对于降价是举双手欢迎的。

　　当然也不不少网友提出建议，希望公交线路最好再延伸一点，这样要转车的人就可以减少很多；公交车再多一点，就更好了；网友“市民01”也建议，高峰期间公交要优先放行。

缓解堵点：广集民间智慧

　　常州路多了，路宽了，而与此同时，车子多了，道路更堵了。有人称现在的道路是下雨堵，睛天也堵，高峰堵，平时也堵。总之，堵车已成了一个无法回避的现象，堵车困扰着城市中的每一个人。

　　“常州堵在哪里？”本月初，当地报纸曝光了市区15大堵点，让全市老百姓为疏堵支招，为常州市交通的安全畅通建言献策。连日来，不少司机和市民来信来电，痛陈身边的交通堵点，并纷纷为疏堵支点子。随后交管部门综合各方面的意见，对15大堵点的解决方案逐一进行细化和完善，形成具体疏堵方案，并尽快实施。

　　广集民间智慧疏堵，这在常州市还是第一次，极大地调动了广大市民的积极性，在提疏堵建议的同时，各方人士开始积极为常州市的交通管理出谋划策，有人提出限制私车的发展，认为车是制约城市交通的“瓶颈”；还有人提议严格控制电动车、禁止摩托车和货车限行，让BRT大干快上等等。各方人士见仁见智，各抒己见。

　　“没想到常州的讨论气氛这么宽容，也没想到常州政府和市民的关系这么和谐。”一名市民如此评价。从政府的开诚布公，广大市民看到了政府在城市管理中务实的一面，也体现了管理者“以人为本”的思维和科学化、民主化、人性化的举措。

专家评点：常州走对了路子

　　国家“畅通工程”专家组副组长、同济大学交通工程研究室杨晓光教授多次来常州市进行交通考察。他说，常州“六车一严管”是“铁腕”治交通，特别是优先发展公共交通的举措，算是走对了路子，将为城市的长远发展拓展出更加广阔的空间。

　　他认为， 公共交通可以减小城市“摩擦力”， 优先发展公共交通的思想，正在被更多的人所接受。 道路变宽变长，并不代表着道路容纳能力的提升，由于交通规划设计问题和管理尚不尽如人意，车辆通行效率低下问题目前仍然难以彻底解决。

　　他指出，现在常州居民中，只有8%左右的公交出行率，这个数字是很低的，常州这次找到了原因，多措并举，下了一记“猛药”，随着公交优先的不断推进，相信常州公共交通在速度、换乘、准点率等方面将不断提高，公交吸引力会不断加强。

“公交优先不是公交车优先，而是乘座公交车的人优先。”杨晓光这样介绍，公共交通不是“穷人的专利”，而是公众出行的首选，是所有人的公交。公共交通是体现以人为本的载体，其设施应体现舒适、人性化，服务应该方便、快捷、准点。形成坐车以坐公交车为荣的意识。人和车的关系以及车和车的关系应该是人优先，大车优于小车，这无论从节约还是照顾大多数人的角度来讲都是无可非议的。 “从这一点来说，常州的公交优先走在许多城市的前面。”